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| Preis | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Lieferzeit | 5 - 8 work days |
| Marke | DENSO |
| Ursprungsort | Japan |
| Vorbildliches Number | 6D125 |
| Verpackendetails | Neutrales Paket oder Räucherung frei |
| Zahlungsbedingungen | D/P, T/T |
| Versorgungs-Fähigkeit | 5 Stücke |
| Brand Name | DENSO | Vorbildliches Number | 6D125 |
| Ursprungsort | Japan | Price | Negotiated |
| Zahlungsbedingungen | D/P, T/T | Versorgungs-Fähigkeit | 5 Stücke |
| Lieferfrist | 5 - 8 Arbeitstage | Verpackendetails | Neutrales Paket oder Räucherung frei |
| Maschinenmodell | 6D125 | ANWENDUNG | Bagger oder Planierraupe |
| Farbe | grau | Kolbenkopf | Sechs |
| Gewicht | 28KG | Qualität | hohe Qualität |
| Auto-Modell | Komastu |
6D125 benutzte Kraftstoffeinspritzdüse 6151 - 73 - 1240 für Bagger PC400 - 5 D6 - 11
Spezifikation
| Teilname | Motorkraftstoffpumpe |
| Teilcode | 6151 - 73 - 1240 |
| Pumpenzahl | 191000 - 96208 |
| Bedingung | Vorlage verwendet |
| Zylinder | Sechs |
| Test staus | Normal |
| Motortyp | Diesel |
| Einspritzung | Direkteinspritzung |
Beschreibung
Ist das Tanksäuleteil von der Maschine?
Die motorgetriebene Tanksäule ist ein Teil der Baggerkraftstoffanlage, eins der wichtigsten Elemente der Kraftstoffanlage, wie zu jedem möglichem anderen Verbrennungsmotor ausgerüsteten Fahrzeug.
Was ist der Druck einer Tanksäule?
Die
Fähigkeit
des
Hochdruckgangstadiums
der
Pumpe
im
Druck
ist
850
bis
900
P/in
(Pfund
pro
Quadratzoll)
und
in
der
Volumenverschiebung
50
bis
60
US-Gallonen
oder
13,000
Sänften
pro
Stunde
mit
maximaler
nominaler
Arbeitsgeschwindigkeit
der
Pumpe
bei
6250
U/min
für
diese
Pumpe
und
wenn
die
Maschine
funktioniert,
um
Energie
zu
entfernen.
Wie mechanisches Pumpwerk?
Eine
mechanische
Tanksäule
angetrieben
durch
die
Nockenwelle
oder
durch
eine
spezielle
Welle,
die
durch
die
Kurbelwelle
angetrieben
ist.
Während
die
Welle
sich
dreht,
überschreitet
ein
Nocken
unter
einen
geschwenkten
Hebel
und
Kräfte
es
oben
bei
einem
Ende.
Das andere Ende des Hebels, der lose mit einer Gummimembran verbunden wird, die den Boden einer Kammer in der Pumpe bildet, geht unten und zieht die Membran mit ihm.
Wenn der Hebel die Membran herunterzieht, schafft er Sog, der Brennstoff entlang der Benzinleitung in die Pumpe durch ein Einwegventil zeichnet.
Während der rotierende Nocken sich weiter dreht, damit er nicht mehr auf den Hebel drückt, wird der Hebel bis zum einem Rückholfrühling zurückgeschoben und entspannt sich seinen Zug auf der Membran.
Der lose verbundene Hebel drückt nicht die Membran hoch, aber es gibt einen Rückholfrühling, der gegen es drückt.
Die Membran kann hochschieben, nur indem sie Treibstoff von der Kammer wegtreibt. Der Treibstoff kann nicht das erste Einwegventil zurück durchlaufen, also erlischt er durch ein anderes führend zu den Vergaser.
Der Vergaser lässt Treibstoff nur während er ihn benötigt, durch das Nadelventil in seiner Schwimmerkammer zu.
