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| Preis | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Lieferzeit | 5 - 8 work days |
| Marke | Komastu |
| Ursprungsort | Japan |
| Vorbildliches Number | 6D125 - 2 |
| Verpackendetails | Neutrales Paket oder Räucherung frei |
| Zahlungsbedingungen | D/P, T/T |
| Versorgungs-Fähigkeit | 50 Stücke |
| Brand Name | Komastu | Vorbildliches Number | 6D125 - 2 |
| Ursprungsort | Japan | Price | Negotiated |
| Zahlungsbedingungen | D/P, T/T | Versorgungs-Fähigkeit | 50 Stücke |
| Lieferfrist | 5 - 8 Arbeitstage | Verpackendetails | Neutrales Paket oder Räucherung frei |
| Produktname | Gebrauchte Einspritzdüse | Baggermodell | PC400 - 6 |
| Maschinenmodell | 6D125 - 2 | BEDINGUNG | verwendet |
| Teilnummer | 6152 - 12 - 3100 | Art | Dieselmotor |
| Farbe | Selben als Bilder | Material | Eisen |
6D125 - Benutzte 2 Dieselkraftstoffeinspritzdüse für Bagger PC400 - 6 6152 - 12 - 3100
Spezifikation
| Teil-Name: Kraftstoffeinspritzdüse-Zus | Größe: Standard | |
| Kategorie: Ersatzteile | Zylindernummer: 6 | |
| Motortyp: Diesel | Test staus: Normal | |
| Einspritzung: Direkteinspritzung | Injektor-Code: 41 - 7040 | |
Beschreibung
Die Kraftstoffeinspritzung
Eine moderne Kraftstoffeinspritzung umfasst technisch irgendeine Art eines Abtastmechanismus, um die korrekten Kraftstoffmengen zu bestimmen, die in den Ansaugkrümmer der Maschine gesprüht werden müssen. Ein anderer Mechanismus ist erforderlich, die ‚Berechnungs-‘ Kraftstoffmenge in jeden Zylinder zu liefern oder zu sprühen. Dieses ist die Funktion von Brennstoffinjektoren, die wir in allen weiteren Einzelheiten im folgenden Abschnitt besprechen werden.
Es gibt zwei Arten Kraftstoffeinspritzungen, die im Allgemeinen den zwei grundlegenden Arten von Maschinen entsprechen, die, wir im Markt heute haben.
Direkt
Die
Weise,
in
der
einige
Maschinen
entworfen
sind,
erfordern
den
Brennstoff,
direkt
in
die
Verbrennungskammer
der
Maschine
geliefert
zu
werden
oder
gesprüht
zu
werden.
Jeder
Zylinder
wird
bereits
mit
Druckluft
gefüllt.
Wenn
atomisierter
Brennstoff
in
jeden
Zylinder
eingespritzt
wird,
selbst-zündet
er
an.
Dies
gilt
für
die
meisten
Dieselmotoren.
Wir
sagten
‚höchst‘
weil
es
bestimmte
Dieselmotorbauarten
gibt,
die
Brennstoff
auf
eine
Vorverbrennungskammer
verschieben,
zuerst
bevor
sie
den
Zylinder
erreichen.
Indirekt
Autos, die auf Treibstoff laufen, haben indirekte Kraftstoffeinspritzungen. Setzte Brennstoff wird geliefert an die Maschinenbucht vom Kraftstofftank des Autos unter Druck. Der unter Druck gesetzte Brennstoff wird an den Einlasskanal oder den Ansaugkrümmer, abhängig von dem Entwurf der Maschine geliefert. Dieses erlaubt, dass der Brennstoff zuerst mit Luft gemischt wird, die durch den Einlasshafen oder -vielfältigkeit überschreitet, bevor die Mischung in die Verbrennungskammer gedrückt wird.
Die spätesten Autos des heutigen Tages kommen mit Mehrpunkteinspritzung. In diesem System empfängt jeder Zylinder Brennstoff von einer spezifischen Kraftstoffeinspritzdüse. So wenn Sie 6 Zylinder haben, können Sie 6 Brennstoffinjektoren auch erwarten. Es ist diese 1:1konfiguration, die dieses System sehr stark und leistungsfähig macht, obwohl komplex und teuer zu regeln. Die meisten Autos haben jedoch, Einspritzungssystem oder sogar einen Injektor für jede zwei Zylinder einzeln zu beheizen.
