Bagger E325C benutzte Kraftstoffeinspritzdüse CAT 3126 171-9704 198-6605 128-6601

3126 benutzte Kraftstoffeinspritzdüse für Bagger E325C 171 - 9704/198 - 6605/128 - 6601

Spezifikation

Beschreibung

Gelangen des Brennstoffs an Ihre Maschine

Im allgemeinen verbrennt reiner Brennstoff schlecht --- für Höchstleistung muss die Maschine den Brennstoff mit einer genau gemessenen Quantität Luft mischen. Frühe Maschinen benutzten ein mechanisches Gerät, das als ein Venturi bekannt ist. Die Luft, die über das Venturi fließt, zeichnet Brennstoff in den Luftstrom und liefert ein Kraftstoff-Luft-Gemisch an die Zylinder. Diese Geräte, bekannt als Vergaser, leiden unter inhärenten Unwirtschaftlichkeiten und führen zu uncombusted Brennstoff und hohe Emissionen. Infolgedessen tauchten Brennstoffinjektoren auf --- kleine Geräte, die eine vorbestimmte Kraftstoffmenge einspritzen, eher als, bauend auf Luftdruck, die Arbeit zu erledigen.

Vergleichen Sie mit einzelnem und Mehrpunkt

Einige Brennstoffinjektoren, wie Vergaser, Mischung im Brennstoff an einem Einzel in der Drosselklappe. Dieses macht es einfacher, Motorbauarten für Gebrauch mit Einspritzung zu verbessern eher als Carburetion, aber es gibt einen Mangel an verbesserter Kraftstoffeffizienz. Mehrpunktsysteme der einspritzung (MPI) spritzen Brennstoff an jedem Zylinder ein und erlauben viel größere Steuerung über, wie viel Brennstoff die Maschinenbrände. In MPI-Systemen findet die Einspritzung im Allgemeinen direkt innerhalb des Aufnahmenventils des Zylinders statt.

Arten von MPI-Systemen

Abhängig von, wie die Einspritzung behandelt wird, fallen MPI-Systeme in einige Arten. Simultane MPI-Maschinen spritzen Brennstoff in alle Zylinder am genauen die gleiche Zeit ein; dieses ist Einzeleinspritzungssystem, in der ähnlich, die der Brennstoff, der an jeden möglichen gegebenen Zylinder geliefert wird jederzeit, der selbe in beiden Fällen ist. Systeme der Reihe MPI spritzen Brennstoff in Gruppen Zylinder ein. In einem Kolbentriebwerk sind Zylinder an den verschiedenen Punkten ihres Verbrennungszyklus zu den verschiedenen Zeiten, so ein vollautomatisches System können verwendet werden, um Brennstoff zu den Zylindern in einem ähnlichen Teil des Zyklus einzuspritzen. Aufeinander folgende MPI-Systeme sind schwieriger und setzen Zeit Einspritzung des Brennstoffs fest, damit sie jeden Zylinder genau kommt, wenn sie gebraucht hat.