Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen

Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen

Zur Zeit liegt die Ansicht, die die weiße Schicht betrachtet wird, da eine Martensitstruktur einstimmig erkannt worden ist und die Hauptkontroverse in der Feinstruktur der weißen Schicht. Eine Ansicht ist, dass die weiße Schicht das Ergebnis einer Phasenumwandlung ist und aus feinkörnigem Martensit mit den feinen Körnern besteht, die durch schnelle Heizung und das plötzliche Abkühlen des Materials während des Ausschnitts gebildet werden. Eine andere Ansicht ist, dass die Bildung der weißen Schicht nur ein Ausdruck des Deformationsmechanismus ist, und es ist nur der unkonventionelle Martensit, der durch Plastikdeformation erhalten wird.

Was sind die Faktoren, welche die Wärmebehandlung von Schmieden beeinflussen? Der Wärmebehandlungsprozeß von Schmieden, der Wärmebehandlungsprozeß von Schmieden verbessert die Plastizität, die Auswirkungshärte, die Ermüdungsfestigkeit und die Haltbarkeit der Schmieden, und dann kann die abschließende Wärmebehandlung der Teile erhalten werden. Gute umfassende Eigenschaften wie Härte, Stärke und Plastizität.

Das größer der Radius des stumpfen Winkels des Werkzeugs, das größer der residuell Druckspannungswert; das höher die Werkstückhärte, das größer der residuell Druckspannungswert. Die Härte des Werkstückes hat einen großen Einfluss auf die Oberflächenintegrität des Werkstückes. Das größer die Härte des Werkstückes, das förderlichere zur Bildung der residuell Druckspannung.

Ein anderer wichtiger Faktor, der die Oberflächenbeschaffenheit des harten Ausschnitts beeinflußt, ist die Bildung der weißen Schicht. Die weiße Schicht ist eine Mikrostruktur, die mit dem harten Schneidvorgang gebildet wird. Sie hat einzigartige Abnutzungseigenschaften: einerseits hat sie hohe Härte und gute Korrosionsbeständigkeit; Nach der maschinellen Bearbeitung nach der Platzierung eines Stadiums sogar sind gebildete Werkstücke gebrochen. Als der verhärtete Wälzlagerstahl AISIE52100 mit den keramischen und PCBN-Werkzeugen auf einer Hochstarrheit CNC-Drehbank geschnitten wurde, wurde es gefunden, dass die Mikrostruktur der Werkstückoberfläche und -bodens unter der Oberfläche änderte, und die Mikrostruktur wurde aus einer weißen ungehärteten Schicht und einer schwarzen über-ausgeglichenen Schicht verfasst.

Wheelsets sowie nannte Radpaare sind Sicherheit-relevante Schlüsselkomponenten von Schienenfahrzeugblockwagen. Ihre Eigenschaften haben folglich einen Einfluss auf solche wichtige Aspekte wie Lebenszykluskosten und solide Emissionen. Ein wheelset ist der Radachsenzusammenbau eines Eisenbahnautos. Der Rahmen unter jedem Ende eines Autos, des Railcar oder der Lokomotive, die die wheelsets hält, wird den Blockwagen genannt.

Zug Wheelset-Einleitung

Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen

Bahnradsatz
1. Material: gegossener Stahl oder Roheisen
2. setzen Sie fest: zwei Räder, eine Achse, vier Lager und andere Teile
3. Belastbarkeit: 1-25tons, jedes ist okayzmwm02
4. Radsatzmessgerät: 600mm, 762mm, 900mm und usw.
5. Art der Räder: hohle Radsätze und feste Radsätze
6. Durchmesser der Räder: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. Material der Achse: Stahl 45# oder Q235
8. Quantität des jedes Lagers des Rades: zwei
9. Material des Lagers: LYC32212, konisches Rollenlager, Rillenkugellager
10. Gewicht: 70kg

Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen

Eigenschaften von Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen

Die meisten Zugräder haben eine konische Verjüngung von ungefähr 1 in 20, zum des wheelset zu ermöglichen, Kurven mit weniger Möglichkeit der Spurkränze zu folgen, welche mit die Schienenseiten, und Kurvenwiderstand zu verringern in Berührung kommen. Entsprechend liegen die Schienen im Allgemeinen einwärts im gleichen Winkel wie der Radkegel schräg. Wellenversammlung ohne die konische Form, ein Rad würde neigen, in einem geraden Weg fortzufahren wegen der Trägheit des Schienenfahrzeugs, der Reduzierungskasten, der das wheelset veranlaßt, sich in Richtung zur äußeren Schiene auf der Kurve zu bewegen. Der Kegel erhöht den Flankendurchmesser des Rades, während er in Richtung zur äußeren Schiene sich bewegt, und da die Räder steif an der Achse angebracht werden, drücken die äußeren Räder die Wagenreise, die etwas weiter ist und veranlassen die wheelsets zu, leistungsfähiger der Kurve ohne Verschiebung seitlich zu folgen. Anormale Abnutzung an der Radschienenschnittstelle wird folglich vermieden. Ein lautes, durchbohrend, sehr hohes Pfeifen resultiert normalerweise – besonders offensichtlich auf Kurven in den Tunnels, in den Stationen und in erhöhter Bahn.

Paket von Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen

Direkte Herstellung Radsatz China-Fabrik von Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen:
1. Frachtlastwagen
2. Passagierlastwagen
3. Lokomotiven
4.Trams
5. Dieselelektrische Züge
6. Schmalspurzüge
7. Spezielle Fahrzeuge für Schienenwartung.

Anwendung von Räder ODM-Soem 2008 des Schienenfahrzeug-ISO9001 für elektrisches sich fortbewegendes Rollen:
1. Frachtlastwagen-Radsatz
2. Personenwagen Wheel Set
3. Sich fortbewegender Radsatz
4. Alle Radsätze konnten geliefert werden mit Lager und Achslager oder ohne zu tragen.

Über die kundengebundenen geschmiedeten wheelsets für alle Arten Gebrauch, ist unser Firmakönig Rail der Berufshersteller des Kranrades, geschmiedetes Rad, Roheisenrad, Polyurethanrad, Zugrad, StahlkranRadsatz, der mit mehr als 15 Jahren Erfahrung entwerfend und produzierend. Mit unserer eigenen schmiedenden Werkstatt Bearbeitungswerkstatt, Wärmebehandlungswerkstatt, können wir alle Art Räder mit verschiedenen Materialien, wie Stahl der Form ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA oder entsprechend Ihren Nachfragen zur Verfügung stellen.

Unsere Ausrüstungen des Bahnradsatzes:

Der Gesamtproduktionsbereich von Kingrail-Teilen ist 55, 000 Quadratmeter, einschließlich eine 40, 000-Quadratmeter-Fabrik und 10, 000-Quadratmeter-Lager. Die Produktionsmühle bedeckt über 100, 000 Quadratmeter ausgerüstet mit Stahlwalzen und werfende Linien, elastische Cliplinien der Schiene, Laschelinien, Spitze u. Bolzenlinien, Erwärmungslinie und, die das Oberflächenantikorrosionsaufbereitungsverfahren sowie Galvano galvanisieren, Feuerverzinken und Dacromet-Produktlinien, hydraulische Radpressemaschine zur hydraulischen Radpresse, Radpressemaschine, Montagepressemaschine. Unsere technische Kraft ist stark, die Prüfmethode ist komplett, wir kann die nationalen Bahnstandards für Produktion ausschließlich einführen.

Dienstleistungen, die wir erbringen können:

1. Unsere Bahnprodukte stimmen mit AREMA, LÄRM, BS, UIC, GOST, N-Düngung, JIS, GB und anderen Standards überein.

2. Wir können Bahnbefestigerprodukte entsprechend Ihren Proben oder Zeichnungen besonders anfertigen.

3. Schnell Convinient-Services mit Produkten der hohen Qualität aber konkurrenzfähiger Preis.

4. Komplettes Qualitätskontrollverfahren zu jeder Reihe des Versandes vor Lieferung.

5. Nach-Service kann die Garantie sein, die zu 3 Jahren aller möglicher Fragen von unseren Kunden letzt ist.

Unser Ziel ist, Kunden, indem es die optimierte Lösung zu dienen entsprechend dem Bedarf der Produktion zur Verfügung stellt und die Zufriedenheit zu treffen.

Wenn der schmiedende Prozess, der verwendet wird, unvernünftig ist, tritt möglicherweise das Schmieden von Defekten, einschließlich Oberflächenfehler, interne Defekte auf, oder unqualifizierte Leistung, etc., die die Verarbeitungsqualität von folgenden Prozessen beeinflussen, und einige beeinflussen ernsthaft die Leistung von Schmieden und verringern das Endprodukt. Nutzungsdauer und gefährdet sogar Sicherheit. Der Einfluss des Schmiedens der Struktur auf die Struktur und die Eigenschaften, nachdem abschließende Wärmebehandlung hauptsächlich in den folgenden Aspekten verkündet ist.

①Unwiederbringliche Baufehler: Austenit und ferritische hitzebeständige Edelstähle, Hochtemperaturlegierungs-, Aluminiumlegierungen, Magnesiumlegierungen, etc. haben keine allotropic Umwandlung während der Heizung und des Abkühlens, sowie erzeugten einige Kupferlegierungs- und Titanlegierungen etc., die Baufehler im schmiedenden Prozess können nicht durch Wärmebehandlung verbessert werden.

②Baufehler, die verbessert werden können: Grobkorn und Widmancer-Strukturen im allgemeinen überhitzten Baustahlschmieden, die geringfügigen Netzkarbide, die durch das unsachgemäße Abkühlen des hypereutectoid Stahls und des Wälzlagerstahls verursacht wurden, etc. Wenn die Schmieden wärmebehandelt sind, nachdem sie zufriedenstellende Struktur und Eigenschaften geschmiedet haben, kann nach abschließender Wärmebehandlung noch erreicht werden.

③Die Baufehler, die schwierig sind, durch normale Wärmebehandlung beseitigt zu werden: wie Grobkorn-, Edelstahl- 9Cr18, Zwillingsh13 Karbide der niedrigen linearen Wiedergabe, etc., kann durch Maße wie Normalisierung der hohen Temperatur, wiederholte Aufspaltung der Normalisierungs, niedrigen Temperatur und Diffusionsausglühen der hohen Temperatur verbessert werden.

④Mikrostrukturdefekte, die nicht durch den allgemeinen Wärmebehandlungsprozeß beseitigt werden können: schwere Steinbrüche und Facettenbrüche, über-brennend, Ferritstreifen im Edelstahl, Karbidmaschen und Streifen im ledeburite Werkzeugstahl, etc. Die Leistung der Schmieden ist vermindert oder sogar unqualifiziert.

⑤Mikrostrukturdefekte, die sich weiter während der abschließenden Wärmebehandlung entwickeln: Zum Beispiel verursacht die grobkörnige Struktur in den Baustahlschmieden der Legierung, wenn sie nicht während der Nachschmiedenwärmebehandlung verbessert wird, häufig grobe martensitische Nadeln nach Kohlenstoff, Nitrierung und Löschen und unqualifizierte Leistung; grobe mit einem Band versehene Karbide im Hochgeschwindigkeitsstahl verursachen häufig das Knacken während des Löschens.

⑥Wenn die Heizung unsachgemäß ist, zum Beispiel die Heizungs- Temperatur zu hoch ist und die Anwärmdauer ist, es verursacht Defekte wie Entkohlung zu lang und überhitzt, und overburning.

⑦Während des abkühlenden Prozesses, nachdem es, wenn der Prozess unsachgemäß ist, es kann abkühlende Sprünge, weiße Stellen, etc. verursachen geschmiedet hat, die während des Wärmebehandlungsprozesses knacken.

Was sind die Effekte der maschineller Bearbeitung auf die Qualität von wärmebehandelten Werkstücken?

(1) unter der Zustand des Löschens und des Milderns, ist die Vergütung und die Normalisierung des Werkstückes, die Härte niedriger als 45HRC, und die Qualität des Werkstückes einschließlich Oberflächenende, Eigenspannung, Bearbeitungszugabe, Oberflächenentkohlung und Kohlenstoffmagerschicht muss entfernt werden, etc., die keinen Effekt haben. Offensichtlich verursacht sie keine Änderung in der zugrunde liegenden Leistung des Werkstückes.

(2) ist die Verarbeitung von Stahl oder Werkstück, alias stark maschinell bearbeitend, die Härte des Werkstückes als 50~65HRC so hoch, und die Materialien umfassen hauptsächlich gewöhnliches Stahl, verhärtet sterben Stahl, Wälzlagerstahl, Walzstahl und Hochgeschwindigkeitsstahl, etc. Der Einfluss des Ausschnitts liegt auf der Hand. Während des Schneidvorgangs verursachen die Generation und die Leitung der Schnitthitze, die Hochgeschwindigkeitsreibung und die Abnutzung und andere Faktoren einen bestimmten Grad an Schaden der Arbeitsfläche. Die Integrität der Arbeitsfläche im harten Ausschnitt umfasst hauptsächlich die Oberflächenstruktur, die Härte, die Oberflächenrauigkeit, die Maßgenauigkeit, die Verteilung der Eigenspannung und die Generation der weißen Schicht.

Die Härte der Arbeitsflächezunahmen mit dem Anstieg der Schnittgeschwindigkeit und Abnahmen mit dem Anstieg der Schnittmenge durch die Vorschubzahl. Und das höher die Härte der Arbeitsfläche, das größer die Tiefe der verhärteten Schicht. Die Ergebnisse zeigen, dass die residuell Druckspannung der Werkstückoberfläche nach hartem Ausschnitt einheitlich ist, während die maximale Druckspannung des Werkstückes, nachdem man gerieben hat, hauptsächlich auf die Werkstückoberfläche konzentriert wird.

Qualitätskontrollprozesse für Radsätze:
1. Dynamischer balancierender automatischer Stand
2. Prüfung des elektrischen Widerstands
3. Ultraschallprüfung des Drückens
Steuerung-neues 4.Geometrical, einzigartiger Untergrund, vollautomatischer Stand mit Maßkopf Laser-4D, der Volumen gibt, führte Maß der Radsätze einzeln auf
Steuerung 5.Thickness der Malerei.

Bahnteilprodukte, die wir zur Verfügung stellen können:

1, Schiene Spike Series: Schienen-Schrauben-Spitze, Schiene Hundespitze, Schiene elastische Spitze etc.

2, Bahn-Bolzen-Reihe: Bahn-Bolzen, Segment-Bolzen, Metro-Bolzen, Tunnel-Bolzen, Hexen-Bolzen, quadratischer Bolzen, Beteiligungs-Bolzen, Fischschwanz-Bolzen, T-Bolzen usw.

3, Klemmplatte-Reihe: Nabla-Klemmplatte, elastische Klemmplatte, SKL-Schiene Spannungs-Klammern-, O-Klemmplatte, Messgerät-Verschluss-Clip usw.

4, Stahlschienen-Reihe: Bahnschienen, Crane Rails, Bergbauschienen, über den Hauptschienen, dem usw.

5, Stahlschienenrad-Reihe: Zug-Räder, Crane Wheels, Hallo-Schienenfahrzeugräder, usw.

6, andere Materialien und Zusätze: Schienen-Messgerät-Isolator, Schiene Gummiauflage, Schiene Lasche, Nuss, Schiene Plastikdübel, Schiene Bindungsplatte, Federscheibe, flache Waschmaschine, Roheisen-Einsatz, Antikriechpflanze, Schiene Spurmaß etc.

Warum uns wählen Sie:

1. Die Firma ist in einer führenden Position in der Industrie und hat SGS-ISO9001 erreicht: Qualitätssicherungssystembescheinigung 2008 und CRCC-Bescheinigung. Qualität wird garantiert.

2. Wir haben Personal mit 8 das Berufsverkäufen und mehr als 60 Berufsingenieure. Kann die Berufs- und schnellen Vorschläge und die Zitate für Ihre kundengebundenen Bahnprodukte zur Verfügung stellen

3. MA-′ Anshan ist eine Hafenstadt. Wir können Sie mit schnelleren Versandservices versehen

4,20-Produktionsjahr- und Verkaufserfahrung. Abkommen mit allen Arten Nachverkaufsprobleme für Sie in der Zeit.