Rotes blinkendes Kamin-Luftfahrt-Warnlicht IP67 imprägniern

Rote blinkende Kamin-Luftfahrt, die Light.designed warnt, um die FAA-Art a-Hindernisbefeuerungsanforderungen zu treffen von Beratungsrundschreiben-Kapitel 5. Wechselstroms 70/7460-1L. Diese Art der Markierung erfordert Farbe der Luftfahrt (Orange/weißes) für Tagesschutz unter Verwendung der blinkenden roten Leuchtfeuer L-864 (CD 2.000) und der roten Bullaugen des Blitzens L-810 (CD 32) (nur Systeme A1,), Nachtschutz.

 
HAUPTMERKMALE

• Kosteneffektive, Energiesparende Hindernisbeleuchtungslösungen.
• Universal-DC verfügbar: 12-48VDC annehmbar.
• Universal-Wechselstrom verfügbar: 110-240VAC annehmbar.
• Justierbare Intensität des Benutzers, zum zwischen Art A (10cd) ICAO LIOL und LIOL-Art B (32cd) zu schalten.
• Warnungskontakte für Fernüberwachung.
• Lichtsensor für Tages-/Nachteinsatz.
• LED-Technologie verringert Wartungszeit und -kosten.
• Einfacher Umbau mit bestehenden Anlagen.
• Verfügbar in der optionalen Solarkonfiguration.
 
SPEZIFIKATIONEN
 

 
GRÖSSE (Millimeter)

Beleuchtendes Doppelmodell
Doppel-LED AFS1804 110V/220V Hindernisfeuer geringer Stärke ist entworfen, um in Markierungsanwendungen des örtlich festgelegten Hindernisses der Fluglinie mit einem wasserdichten, Erschütterungsbeweis und einem Korrosionsbeständigkeitsgehäuse zu überleben und durchzuführen. Es stimmt mit ICAO-Regelung, geringe Stärke, Art A/type B. Working überein, den Modus stetig brennt.
Wird die rote blinkende Luftfahrt des Kamin-AFS1804, die doppeltes Licht warnt, durch 2 einzelne Lichter integriert. Für das Vergewissern gibt es immer eine helle Funktion an der Spitze des Turms. Zwei optionale Arbeitsmuster können die Kunden des unterschiedlichen Bereichs treffen.
„Service+Standby“: Nur „Service-Licht“ arbeitet normalerweise. Es wird Selbst-übertragung auf „Bereitschaftslicht“ im Falle „des Service-Licht“ Ausfalls
„Service+Service“: Zwei einzelne Lichter arbeiten gleichzeitig. Jeder Ausfall beeinflußt nicht die andere normale Funktion.

INSTALLATIONEN

Flugzeuginstrument Platten-Beleuchtung für Kamin

Wegen der Besonderheit der Struktur des Kamins selbst, wenn man Luftfahrthindernisfeuer gründet, müssen sich die Hindernisfeuer, die an der Spitze installiert sind, zwischen 1.5-3 Metern an der Spitze befinden. Wenn die Höhe des Kamins H > 150 Meter ist, können die Hindernisfeuer an innerhalb 7,5 Metern unterhalb der Spitze des Kamins installiert sein.

Referenzstandards: CAAC, ICAO, FAA „MH/T6012-2015“ „MH5001-2013“

• Als H≤45m, eine Schicht Mediumintensitätsluftfahrthindernisfeuer auf die Oberseite des Kamins einstellte und 7 Farbcodes bürstet
• Wenn 45 m
• Wenn 105m
• H-≥ 150-Meter-Intensitätsluftfahrthindernisfeuer werden an der Spitze des Kamins eingestellt, und der Abstand wird innerhalb des Bereiches 75-105 Meter gesteuert, und Mediumintensitätsluftfahrthindernisfeuer werden zwischen die Intensitätsluftfahrthindernisfeuer eingestellt.