Flugzeug-Warnlichter ICAO LED mit ausgezeichneter Wärmeableitung

Hohes Errichtenist geführte Flugzeug-Warnlichter OL200 ein Hindernisfeuer der geringen Stärke der neuen Generation. Es kommt mit Kompaktgröße und Leichtgewichtler, der Installation einfacher und kosteneffektiv macht. Diese stabilen roten LED-Hindernisfeuer FAA- und ICAO-Standards Beleuchtungen ein an den als traditionellen L-810 preiswerter entsprechen oder übersteigen. Nachtsicht IR-Wahl. Wetter und korrosionsbeständiges. 5 Jahre Garantie.

BEFOLGUNG

Art A der geringen Stärke u. b-Hindernisfeuer, Volumen 1 ICAO-Anhang-14, ‚Flughafen-Entwurf und Operationen‘, vierte Ausgabe im Juli 2004, Tabelle 6,3.

ANWENDUNGEN
Art A u. B ICAO LIOL für Markierungshindernisse, die nicht 45 Meter in der Höhe übersteigen.

HAUPTMERKMALE

• Kosteneffektive, Energiesparende Hindernisbefeuerungslösung.
• Verfügbar in Universal-DC: nimmt zwischen 12-48VDC an.
• Verfügbar in Universal-Wechselstrom: nimmt zwischen 110-240VAC an.
• Benutzer-justierbare Intensität, zum zwischen Art A (10cd) ICAO LIOL u. LIOL-Art B (32cd) umzuschalten.
• Warnungskontakt für Fernüberwachung.
• Lichtsensor für Tages-/Nachteinsatz.
• LED-Technologie verringert Wartungszeit und -kosten.
• Leicht Umbaue mit bestehenden Anlagen.
• Optionale angetriebene Solarkonfigurationen verfügbar.
• Optionales kombiniertes visual/IR für Piloten unter Verwendung NVG.
• Optionaler RS422/485 DFV-Anschluss für die Überwachung von DC-Version.

SPEZIFIKATIONEN

GRÖSSE (Millimeter)

INSTALLATIONEN

STANDARS

Des Luftfahrthindernisses des hohen Gebäudes Entwurf der hellen Konfiguration

Die Hindernislichter, die durch hohe Gebäude und Gebäudekomplexe gegründet werden, sollten in der Lage sein, den Entwurf des Gegenstandes von allen Richtungen zu sehen, und die horizontale Richtung kann auf die Sperrenlichter auch sich beziehen, die in einem Abstand von ungefähr 45 Metern eingestellt werden, und das allgemeine Gebäude sollte Hindernislichter an der Spitze es installieren, und die Installationshöhe H wird vom horizontalen Boden berechnet. Referenzstandards: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Wenn h-≤ 45m, ein Restlichtintensitätsdoppelluftfahrthindernislicht oder Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht an der Spitze eingestellt werden
• Wenn 45 < h < 105m, mittleres Lichtstärke Bluftfahrt-Hindernislicht an der Spitze und am Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht eingestellt werden, wird bei 1/2 seiner Höhe eingestellt
• Wenn ≤ 105 h < 150m, mittlere Lichtstärkeart ein Luftfahrthindernislicht an der Spitze und am Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht eingestellt wird, wird bei 1/2 seiner Höhe eingestellt
• Glanzpunktintensitätsluftfahrt-Behinderungslampen werden an der Spitze h-≥ 150m und in dem Abstand von 75-105m eingestellt, und mittlere Lichtstärkeluftfahrt-Behinderungslampen werden zwischen die Schichten von Glanzpunktintensitätsluftfahrt-Behinderungslampen eingestellt