FAA-Doppelt-angetriebene Flugzeug-Solarwarnlichter für Gebäude IP67

Doppelte angetriebene Flugzeug-Solarwarnlichter
Das FAA empfiehlt den Gebrauch von stabilen roten Hindernisfeuern auf Türmen und Kommunikationshindernissen 50 bis 2.200 Fuß hoch, die zu den kleinen Flugzeugen und zu den Hubschraubern nachts gefährlich sein kann. Stabile rote Hindernisfeuer werden bei 150 Fuß, mäßige rote oder weiße Blinklichter bei 350 Fuß und mehrstufige Lichter bei 1750 Fuß empfohlen. Sehen Sie Beratungs FAA.
Die mittlere Intensität L-864/L-865 verdoppeln LED-Leuchtfeuer-Hindernisfeuer sind entworfen, Fernsehtürme, Kamine, Windkraftanlagen und andere Luftfahrthindernisse zu belichten. Feste rote LED-Leuchtfeuer und blinkende weiße LED-Leuchtfeuer treffen Beratungs- und FCC-Richtlinien FAA.
Anders als herkömmliche Xenonblitzröhretechnologie wird wenig Wartung während seiner Lebenszeit angefordert. Die Funktionierenspannung des Systems ist weniger als 200VDC, erheblich niedriger als das für, welche Xenonblitzröhren entworfen sind und stellt eine Sicherheitsverbesserung dar.
Die L-864/L-865 LED Doppelleuchtfeuer-Hindernisfeuer lassen an eine Stromversorgung 48VDC laufen. Die Macht/der Schaltkasten können gesetzt werden bis 550 Fuß von der Leerlok, wie der Unterseite eines Turms.
Die Hindernisfeuer des Leuchtfeuer-L-864/L-865 kommen mit einer 5-jährigen Garantie, wenn eine typische Lebensdauer 15 Jahren sich nähert.

SPEZIFIKATIONEN
 

 
HAUPTMERKMALE

 
ENERGIEEINSPARUNG

• Die Hindernisfeuer können mit Sonnenkollektoren und Batterien funktionieren, zwecks Leistungsaufnahme der geringen Energie anzubieten.
• Willensgebühr unter fast Allwetter- Bedingungen und bis 200 Stunden Betriebskapazität.
• Über der 60% Kosteneinsparung verglichen mit der Anwendung von traditionellen Arten. Keine Kabel oder elektrische erforderte Infrastruktur und Labor speichert auch durch keinen Bedarf, schweres zur Spitze zu nehmen.

 
AKTUELLE MATERIALIEN UND TECHNOLOGIE

• Wir aktualisieren Hauptkomponenten jedes Jahr mit der schnellen Entwicklung des Sonnenkollektors, der Batterien und der LED.
• Wir halten uns immer aktuell.

 
ZUVERLÄSSIG

• Entwarf, FAA- und ICAO-Behinderungszu treffen Standards
• Regelung schaltet automatisch an der Dämmerung und weg an der Dämmerung ein.

GRÖSSE (Millimeter)

Klammer

 
 

KONFORM ZU

FAA WECHSELSTROM NEIN: 150/5345-43FAA
ICAO-Anhang 14, 4. Ausgabe, im Juli 2004
ICAO-Flughäfen entwerfen Handbuch, Kapitel 18

STANDARS

Des Luftfahrthindernisses des hohen Gebäudes Entwurf der hellen Konfiguration
Die Hindernislichter, die durch hohe Gebäude und Gebäudekomplexe gegründet werden, sollten in der Lage sein, den Entwurf des Gegenstandes von allen Richtungen zu sehen, und die horizontale Richtung kann auf die Sperrenlichter auch sich beziehen, die in einem Abstand von ungefähr 45 Metern eingestellt werden, und das allgemeine Gebäude sollte Hindernislichter an der Spitze es installieren, und die Installationshöhe H wird vom horizontalen Boden berechnet. Referenzstandards: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Wenn h-≤ 45m, ein Restlichtintensitätsdoppelluftfahrthindernislicht oder Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht an der Spitze eingestellt werden
• Wenn 45 < h < 105m, mittleres Lichtstärke Bluftfahrt-Hindernislicht an der Spitze und am Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht eingestellt werden, wird bei 1/2 seiner Höhe eingestellt
• Wenn ≤ 105 h < 150m, mittlere Lichtstärkeart ein Luftfahrthindernislicht an der Spitze und am Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht eingestellt wird, wird bei 1/2 seiner Höhe eingestellt
• Glanzpunktintensitätsluftfahrt-Behinderungslampen werden an der Spitze h-≥ 150m und in dem Abstand von 75-105m eingestellt, und mittlere Lichtstärkeluftfahrt-Behinderungslampen werden zwischen die Schichten von Glanzpunktintensitätsluftfahrt-Behinderungslampen eingestellt