K4N-Dieselmotorzylinder-Zylinderkopf, verwendeter Motorkopf für die Wasserkühlung des Bagger-E305

Benutzte Dieselmotorköpfe K4N für die Wasserkühlung des Bagger-E305

Spezifikation

Beschreibung

Was verursacht einen gebrochenen Zylinderkopf?

Ausfallen Wasser-Pumpe

Wenn die Wasserpumpe ausfällt, ist Kühlmittel nicht in der Lage, durch die Maschine richtig zu verteilen. Das Kühlmittel im Heizkörper ist nett und kalt, aber das Kühlmittel, welches die Wasserjacken im Kopf und im Block umgibt, ist extrem heiß.

Ohne eine Pumpe ist Kühlmittel nur in der Lage, über den natürlichen Konvektionsprozeß zu verteilen, der viel zu langsam ist, überschüssige Hitze zu entfernen, bevor die Maschine überhitzt.

Ausfallen Thermostat

Verbrennungsmaschinen sind am leistungsfähigsten, wenn sie an der Betriebstemperatur laufen, die sie für entworfen waren.

Die normale Betriebstemperatur einer Maschine ist noch das viel, das genug, Sie zu verbrennen – gewöhnlich herum 190 bis 210 Grad heiß ist der Grade Fahrenheit (85 bis 99 Celsius). Betrieb der Maschine unterhalb dieses Temperaturanstiegkraftstoffverbrauchs, -emissionen und -abnutzung.

Ein Thermostat blockiert weg vom Kühlmittel vom Heizkörper, bis das Kühlmittel in der Maschine die Zieltemperatur erreicht. Sobald die Zieltemperatur erreicht wird, öffnet sich der Thermostat, um Kühlmittel die Maschine kommen bei Raumtemperatur zu lassen und kühlt es ab, bis der Thermostat genug kalt ist zu schließen. Der Zyklus fährt als Motorbetrieb fort.

Wenn der Thermostat gehaftetes offenes ist, lässt Ihr Auto vermutlich recht kaltes laufen. Dieses ist, weil das Kühlmittel vom gesamten System durch den Heizkörper 100% der Zeit radfährt und selten eine Möglichkeit erhält, völlig aufzuwärmen.

Wenn der Thermostat geschlossen gehaftet wird, überhitzt Ihre Maschine recht leicht. Das heiße Kühlmittel hat nirgendwo zu gehen, weg abzukühlen. In einer Klemme erlauben einige Maschinen Ihnen, die Heizung als kleiner Heizkörper zu benutzen.

Die Wirksamkeit dieser Methode hängt von der Größe des Heizungskernes ab und wie das Kühlsystem verlegt wird.

Schlussfolgerung

Ein geschädigter Zylinderkopf kann repariert werden. Jedoch gibt es keinen Punkt, wenn man einen Kopf repariert, dessen Lebensdauer vorbei ist. Sie noch knackt oder verwirft sich fast sofort nach. Zylinderkopfersatz bietet eine bessere Lösung an. Aber andererseits, verstehen nicht viele Leute, wie man ihn oder selbst wenn tut.