Hochdrucklastkahn-startende Airbags, Marine Salvage Air Lift Bags 2.5M

Vergleich mit anderer Produkteinführungs-Weise

Rollen-Tasche ist eine startende Technologie des innovativen Schiffs und vergleicht mit „Ende-auf dem Starten“, „das startende Seitenschiff“, „Floss-heraus“. Diese startende Technologie des Schiffs überwindt die Beschränkungen der örtlich festgelegten startenden Bahn der Seitenprodukteinführung. Startende Airbags des Schiffs werden durch mehr und mehr weltweites der Werfte wegen seiner Vorteile des Sparens der Zeit, die Einsparungs-Investition angenommen, flexibel, Sicherheit. Das größte Schiff startete durch startende Airbags des Schiffs bis 100.000 DWT.

Material von Marine Rubber Balloon

Aufblasbare Marine Airbags sollen aus einer heraus Gummischicht, mehrschichtige Hochleistungssynthetisch-reifenschnurschichten konstruiert werden, und eine innere Gummischicht vulkanisierte fest. Das Schiff, das Marineairbags startet, sind zylinderförmiger Ballonkörper, mit zwei konischer Kopf und Endenmund. Luftdichtheitsschwenker- und -lufteinlaufausrüstungen werden mit Endenmund geschraubt. Verweisen Sie unterhalb des Bildes.

2. AIRBAG-STRUKTUR U. MATERIALBEDARF
2,1 Airbag-Struktur
„XINCHENG“ Marine Rubber die Struktur, die der Airbags ist, besteht aus der synthetischen Schnur der äußeren Gummischicht verstärkte Gummischichten und innere Gummischicht.
Seine Formeigenschaften: Gesamtleitung zylinderförmig + zugespitzt an beiden Enden.
Schnurschichten: 4,5,6,7,8,9,10, Schichten
Zusätze: Druckmessgerät-, Einlassventil, Fitting und Dichtungsendring.

2,2 Material

1. Wählen Sie die beste Qualität des importierten Naturkautschuk, wie geräucherter Blattgummi und Naturkautschuk 3L von Thailand und von Malaysia, das gute Elastizität, Alterungsbeständigkeit hat und nicht Schicht entfernen wird. Unterdessen während des Prozesses des Erzeugnisgummis, wir, die leistungsfähigen Stabilisator verwenden, um Gummi und keine Sprünge umweltfreundlicher zu machen.

   Nein	Testeinzelteil		Erforderlicher Wert	Prüfmethode
   1	Dehnfestigkeit, MPa		≥18	ISO 37
   2	Bruchdehnung, %		≥400	ISO 37
   3	Härte, ° (Ufer A)		60±10	ISO 7619-1
   4	Reißfestigkeit, N/cm		≥400	ISO 34-1
   5	Kompressionssatz, % (70ºC±1ºC, 22h)		≤30	ISO 815-1
   6	Nach thermischem Altern bei 70ºC±1ºC, 96h	Halten des Zuges verlängernd, %	≥80	ISO 188
   7		Halten der Bruchdehnung, %	≥80	ISO 188
   8		Änderung von Härte, ° (Ufer A)	≤8	ISO 7619-1
   9	Statischer Ozon-Alterntest bei 40ºCx96h [Ozon-Konzentration (50±5)x10-8], Erweiterung 20%		Kein Sprung	ISO 1431-1

   2) Das Material unserer Marinegummiairbags unter Verwendung drei Strangsynthetisch-reifenschnüre, deren Dehnfestigkeit 31 Kilogramm sein kann, die unsere Airbags mehr höhere Tragfähigkeit und Sicherheit machen.
    

1. Verpackungsfaden, die vertikal durch das synthetische Reifencordmuster laufen.
2. Einschlagfaden, die Senkrecht zu den Verzerrungsfaden laufen lassen.

ANMERKUNG: Andere Größe von Airbags sind auch folgen dem Antrag des Kunden verfügbar.