Kingrail Soem-Stahlschiene dreht 500 Ton Capacity ISO-Zertifikat

Einzelspezifikation des Standardbahnrades profiliert kundengebundene Produktion für Vereinigte Staaten

mobile Schienenstahlfelge des doppelten und einzelnen Flansches

• 1. Material: gegossener Stahl oder Roheisen;

  Kohlenstoffstahl: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Legierter Stahl: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Setzen Sie fest: zwei Räder, eine Achse, vier Lager und andere Teile;
• 3. Belastbarkeit: 1-300 Tonnen, können besonders angefertigt werden.
• 4. Die Art der Räder: einzelnes Flanschrad, doppeltes Flanschrad, hohle Radsätze und feste Radsätze;
• 5. Der Durchmesser der Räder: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm; 500mm; 900mm, etc.
• 6) Wärmebehandlung: Normalisierung, Q&T, Oberfläche und Kante, die mit Tiefe löschen: 5-20mm
  7) Messendes u. Testgerät: Projektion des Profils, Rauheitsprüfvorrichtung, Härteprüfvorrichtung, Konzentrizitätsprüfvorrichtung ect, UT, M.Ü.
  8) Größe: Kundengebundene Entwürfe sind verfügbar.
  9) Inspektion: Innerbetrieblich und die Drittpartei.

Standardbahnrad profiliert kundengebundene Produktion für Vereinigte Staaten wird verwendet hauptsächlich für RRV, zweifach verwendbare Fahrzeuge der Straße-Schiene

Eine zeitweilige löschende Methode für Bahnräder gehört dem Feld der Wärmebehandlung der Bahnräder. Die anwesende Erfindung wird entsprechend den folgenden Schritten durchgeführt: S1, das gesamte Rad erhitzend, um austenitization abzuschließen; S2, die Wasserkühlung und die Luftkühlung auf dem Rad abwechselnd durchführend, damit der gesamte Kantenbereich eine einheitliche feine pearlite+ferrite-Struktur bildet; worin das Abkühlen des Prozesses die erste Phase und die zweite Etappe einschließt, ist das Wasservolumen V1 in der ersten Phase kleiner als das Wasservolumen V2 in der zweiten Etappe, ist die wechselnden Zeiten der Luftkühlung des verteilenden Wassers/in der ersten Phase N1, und die wechselnden Zeiten der Luftkühlung des verteilenden Wassers/in der zweiten Etappe ist N2, N1>N2. Die Erfindung überwindt das Problem der schwacher Leistung des Rades, das durch die herkömmliche löschende Methode in der früheren Kunst verursacht wird, kann die Bildung einer anormalen Struktur effektiv vermeiden, die durch die herkömmliche löschende Methode in der nahen Deckschicht des Schrittes verursacht wird, verringern die Tiefe der anormalen Struktur so viel wie möglich, dadurch effektiv sie verbessert sie den Lebenszyklus des ganzen Lebens der internen Service-Leistung des Rades und verlängert die Nutzungsdauer des Rades.
Ein Bahnradspeichergerät, das Speichergerät enthält: eine umgekehrte U-förmige Säule mit Haken, eine Mehrzahl von den Säulen gleichmäßig verteilt auf den Umfang der zwei Seiten der Säule mit Haken in der Umfangsrichtung und eine Mehrzahl von den Säulen verteilt in die vertikale Richtung in Abständen zwischen den Säulen mit Haken und jeder ein ringförmiger innerer Stützrahmen auf der inneren Seite der Spalte und ein ringförmiger äußerer Stützrahmen vereinbart an der Unterseite der Spalte mit Haken und jeder Spalte; worin, die Spalte mit Haken und die Unterseite jeder Spalte in sind, wird die gleiche Horizontalebene und der äußere Stützrahmen mit der Spalte mit Haken und der Unterseite jeder Spalte angeschlossen. Die Unterseite der aufrechten Spalte wird örtlich festgelegt in einen Körper angeschlossen; eine Mehrzahl von inneren Stützrahmen werden örtlich festgelegt mit der gehakten Spalte und jeder aufrechten Spalte angeschlossen, um ein zylinderförmiges Ganzes zu bilden. Wenn das Gebrauchsmuster benutzt wird, nur das Radnabenloch des Bahnrades zylinderförmige in der Folge Teil dargestellt worden durch die Hakenspreize und jede aufrechte Spalte von der Spitze mit der Hakenspreize und mindestens, in 4-5 Räder eingefügt werden muss kann gespeichert werden, die weniger Raum besetzt und hohe Speicherausnutzung hat. Das Gebrauchsmuster kann in der Lagerung und im Transport von Bahnrädern und von Rad-förmigen Zusätzen mit Mittellöchern weitverbreitet sein

Stärke von Kohlenstoffstahleisenbahnrädern und -achsen für Zugblockwagen

1. Produktion schmieden, längere Lebensdauer, für kleinere Quantität, freies Schmieden, für große Quantität, Präzisionsschmieden mit Form

2. Durchmesser: 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", usw.

Inspektion 3,100% vor Lieferung

Verwendung des Standardbahnrades profiliert kundengebundene Produktion für Vereinigte Staaten

Zug, Railcars, helle Schiene, Straßenauto, Metro, Waggon, Güterwagen für das Bergbau, Schienen-LKWs, Ballasteisenbahnwagen, Hy-Schiene hirail Autos, usw.

Die Produktions-Eisenbahn dreht Prozess, den Standardbahnrad kundengebundene Produktion für Vereinigte Staaten profiliert

1. Rad-schmelzendes rundes Stahlbillet 2., das 3. Heizungs4. Phosphor 5. schneiden stempelnder Formungs6. rollender 7. verbiegender des Durchschlags-8. heißer stempelnder 9. Tropfen-Stapel 11. skizzierendes 12.Hardening 13.Tempering 14 Laser-Maß-10. sägt. Probenahme 15. Aufbereitung 16. Fertigung 16. Der kalte Druck 17. Statisches Gleichgewicht 18. Der kalte Druck 19. Härte, die 20 prüft. Ultraschallprüfungs21. Magnetpulverprüfung 22. Geschossen, 23 ausrichtend. Malen des Verpackens

Hauptprüfung und Prüfmittel