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| Preis | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| Lieferzeit | Negotiable |
| Kapazität | Die Passagierkapazität liegt je nach Fahrzeugtyp zwischen 50 und 1000 | Betriebstemperaturbereich | -40°C zu +50°C |
| Höchstgeschwindigkeit | Bis zu 350 km/h | Bremssystem | Druckluftbremsen, dynamische Bremsen, elektromagnetische Bremsen |
| Messgerät | Normalspur (1435 mm), Schmalspur, Breitspur | Länge | Variiert je nach Modell, typischerweise 20–25 Meter pro Auto |
| Gewicht | Variiert je nach Typ, typischerweise 30–80 Tonnen pro Auto | Typ | Lokomotive, Personenwagen, Güterwagen, Hochgeschwindigkeitszug |
| Kopplerart | Nr. 2 Kupplung | Kontrollsystem | Manuelle, halbautomatische, vollautomatische |
| Wartungsintervall | Typischerweise alle 30.000 bis 50.000 km | Stromquelle | Elektro, Diesel, Dampf |
| Fahrzeuglänge | 8336 mm | Blockwagenart | Schweißzüge |
| Geschwindigkeit | weniger als 120 km/h |
Der Gangway for National Trains ist für konventionelle nationale Schienenfahrzeuge, einschließlich der Serien 160, 25K, 25G und 25T, ausgelegt.es bietet stabile Verbindungen zwischen den Fahrzeugen, wirksame Dichtung und bequeme Fahrgastdurchfahrt für mittelgeschwindige Züge auf nationalen Eisenbahnnetzen.
| Artikel | Beschreibung |
|---|---|
| Zugtyp | 160, 25K, 25G, 25T |
| Struktur | Ein integriertes Klappblatt + Fußplatte |
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Durchlässigkeit der Kurve | R145 m |
| Passgröße | 970 × 2000 mm |
| Fahrzeugende Entfernung | 800 mm |
| Feuerbeständigkeit | Einheitliche Prüfverfahren für die Berechnung der Emissionswerte für die Berechnung der Emissionswerte |
| Schalldämmwert | ≥ 30 dB |
| Wärmedämmwert | K ≤ 3,5 W/m2·K |
| Wasserdichte Leistung | Keine Leckagen gemäß IEC61133 |
| Höchstbetriebsgeschwindigkeit | 160 km/h |
Inländische Zugverbindungen mit mittlerer Geschwindigkeit, einschließlich konventioneller und regionaler Züge
Hochgeschwindigkeitsbahnbahnen mit einer Geschwindigkeit von etwa 160 km/h
Lokomotivzugfahrzeugen, für die stabile und sichere Verbindungen zwischen den Fahrzeugen erforderlich sind
Linien mit moderatem Kurvenradius und häufiger Passagierauffahrt
Stabile
Verbindung
zwischen
Fahrzeugen
Die
integrierte
Klappplatte
und
die
Fußplatte
sorgen
für
Strukturfestigkeit
und
langfristige
Zuverlässigkeit.
Zuverlässiges
Siegeln
und
Trost
Eine
effiziente
Luftdichtheit
und
Schalldämmung
verbessern
den
Komfort
der
Fahrgäste
auf
herkömmlichen
Bahnlinien.
Einhaltung
internationaler
Standards
Optional
für
die
Einhaltung
der
Brandschutznormen
EN45545,
BS6853
und
DIN5510
zur
Sicherung
der
Sicherheit.
Optimierte
Passagierpassage
Eine
ausreichende
Passgröße
ermöglicht
eine
reibungslose
Bewegung
der
Fahrgäste
zwischen
den
Wagen
und
verbessert
die
Effizienz
des
Einsteigens.
Vielseitig
und
kostengünstig
Geeignet
für
mehrere
Zugtypen
und
Schienenbetriebe
mit
mittlerer
Geschwindigkeit
und
bietet
ein
ausgewogenes
Verhältnis
zwischen
Leistung
und
Wirtschaftlichkeit.
