Antimagnetischer nicht giftiger Titanellbogen Gr2 45OD*4

Titan-Gr2 45OD*4 nahtloses Titanrohr des Titan- Ellbogen-

Titanrohre sind im Gewicht hell, das in der Stärke und im Vorgesetzten in den mechanischen Eigenschaften hoch ist. Es ist in den Röhrenwärmetauschern, Spulenwärmetauscher, Serpentinenrohrwärmetauscher, Kondensatore, Verdampfer weitverbreitet und übermittelt Rohren und anderen Wärmetauschern. Viele Kernkraftindustriekernkraftindustrien benutzen Titanrohre als Standardrohre in ihren Installationen. Titanrohr hat viele Vorteile wie hochfeste, niedrige Dichte, gute mechanische Eigenschaften, gute Härte und Korrosionsbeständigkeit. Die Produktion der Titanindustrie fing im Jahre 1948 an. Der Bedarf der Entwicklung der Luftfahrtindustrie lässt die Titanindustrie mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von ungefähr 8% sich entwickeln. Zur Zeit hat die Jahresleistung der Titanlegierung Materialien in der Welt verarbeitend mehr als 40 tausend Tonnen erreicht, und Titanlegierungsmarken sind fast 30.
Titanlegierungen werden hauptsächlich für aero Maschinenkompressorteile benutzt, gefolgt durch strukturelle Teile der Rakete, der Rakete und der Hochgeschwindigkeitsflugzeuge. Durch die Mitte von sechziger Jahren, sind Titan und seine Legierungen in den industriellen Anwendungen für die Herstellung von industriellen elektrolytischen Elektroden, von Kondensatoren für Kraftwerke, von Raffinerien und von Entsalzenheizungen und von Umweltschutzgeräten weitverbreitet gewesen. Titan und seine Legierungen sind eine Art korrosionsbeständige strukturelle Materialien geworden. Darüber hinaus kann sie auch verwendet werden, um Wasserstoffspeichermaterialien und Formgedächtnislegierungen zu produzieren.
Die Dichte-, Stärke- und Service-Temperatur der Titanlegierung sind zwischen Aluminium- und Stahl, aber sie hat hohe spezifische Stärke, ausgezeichnete MeerwasserKorrosionsbeständigkeit und ultra-niedrige Temperaturleistung. Im Jahre 1950 benutzten die Vereinigten Staaten den Jagdbomber F-84 zum ersten Mal als Nicht-Lastlagerteil der Rumpfhinterteil-, Fliegerschutz- und Endstückabdeckung. Seit den sechziger Jahren ist der Gebrauch der Titanlegierung von der Rückseite des Rumpfs auf die Mitte des Rumpfs übertragen worden. Er hat teilweise Baustahl in der Fertigung von wichtigen lastentragenden Komponenten wie Oberteil, Strahl, Klappe und Laufschiene ersetzt. Der Gebrauch der Titanlegierungen auf Militärflugzeugen hat sich schnell erhöht und 20% bis 25% des Gewichts der Flugzeugstrukturen erreicht. Seit den siebziger Jahren ist eine große Menge des Titans in den Zivilflugzeugen, wie Boeing 747, mit einem Titaninhalt von mehr als 3640 Kilogramm verwendet worden. Das Flugzeug mit einer Maher-Zahl weniger als 2,5 benutzt hauptsächlich Titan anstelle des Stahls, um strukturelles Gewicht zu verringern. Es wird hauptsächlich für die Herstellung von Kompressorteilen, wie Titanfan, Kompressorplatte und Blatt, werfendes Titankompressoroberteil, mittleres Oberteil, Gleitlager und so weiter schmieden verwendet. Das Raumfahrzeug verwendet hauptsächlich die hohe spezifische Stärke, die Korrosionsbeständigkeit und den Widerstand der niedrigen Temperatur der Titanlegierung und kann verschiedene Druckbehälter, Kraftstoffvorratbehälter, Befestiger, Instrumentgurte, Rahmen und Raketenoberteile herstellen. Erdsatelliten, Mondfähre, bemanntes Raumfahrzeug und Raumfähren benutzen auch Titanplattenschweißen.

Eigenschaft

1. Niedrige Dichte und hochfest
   2. ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
   3. guter Widerstand zur Wärmewirkung
   4. ausgezeichnetes Lager zum kälteerzeugenden Eigentum
   5. antimagnetisch und ungiftig