Contitech Flugleitanlage 120-20 industrieller Lufteinlauf des Suspendierungs-Luft-Frühlings-doppelter gewundener Ersatz-1/2-14NPT

Lufteinlauf-industrielle Suspendierungs-Luft-Frühlinge Contitech Flugleitanlage 120-20 doppelte gewundene Ersatz-1/2-14NPT

Querverweis

Luftfrühlingslieferant/-konkurrent: Contitech /Continental

Lieferanten-Zahl: Flugleitanlage 120-20; Flugleitanlage 120 20; FD12020

Luft-Frühling spcifications und Datenparameter

Anderer vorbildlicher Ersatz, den wir anbieten könnten

CI 50 RUMPFSTATIONS-40-6 145 160 50 60 6,9 5,2 2,4 1 20,0 – G1/8
CI 51 RUMPFSTATIONS-50-5 150 165 34 44 9,0 5,4 2,2 2 44,5 – G1/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-70-7 165 180 54 64 9,9 7,5 5,2 2 44,5 – G1/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-100-10 210 225 79 94 14,7 11,0 1,6 (3) 2 44,5 – G3/4
CI 50 RUMPFSTATIONS-120-9 215 230 75 85 17,7 12,4 6,6 2 70,0 – G3/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-120-10 231 245 79 99 19,5 15,0 4,6 2 70,0 – G3/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-120-12 235 250 107 119 18,7 15,9 7,2 2 70,0 – G3/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-200-10 250 265 74 89 23,8 17,5 9,1 3 89,0 38,1 G3/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-330-11 325 340 89 99 43,9 36,7 22,4 3 157,5 73,0 G3/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-330-14 343 360 100 129 47,3 37,8 13,0 3 157,5 73,0 G3/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-530-11 385 400 104 124 68,4 53,0 20,8 4 158,8 79,4 G3/4
CI 51 RUMPFSTATIONS-530-14 405 420 109 134 69,6 60,2 35,2 4 158,8 79,4 G3/4
CI 63 RUMPFSTATIONS-960-12 450 480 102 117 98,3 78,2 40,4 5 114,3 – G3/4
CI 63 RUMPFSTATIONS-1330-11 530 570 87 107 141,6 121,8 63,3 (4) 5 152,5 – G3/4
doppelte Windungsbälge
CI 70 FLUGLEITANLAGEN-40-10 145 160 95 100 7,4 5,5 2,5 1 20,0 – G1/8
CI 72 FLUGLEITANLAGEN-70-13 165 180 108 128 11,6 7,8 2,6 2 44,5 – G1/4
CI 72 FLUGLEITANLAGEN-110-15 203 215 123 156 16,5 10,5 2,9 2 70,0 – G3/4
CI 75 FLUGLEITANLAGEN-120-17 215 230 130 155 18,0 13,1 6,3 2 70,0 – G3/4
CI 77 FLUGLEITANLAGEN-120-20 218 235 153 193 19,6 14,4 6,6 2 70,0 – G3/4
CI 75 FLUGLEITANLAGEN-200-19 250 265 165 200 26,1 18,3 5,7 3 89,0 38,1 G3/4
CI 77 FLUGLEITANLAGEN-200-22 255 265 183 218 26,2 17,6 7,0 3 89,0 38,1 G3/4
CI 77 FLUGLEITANLAGEN-200-25 260 275 223 248 25,4 18,8 8,2 3 89,0 38,1 G3/4
CI 75 FLUGLEITANLAGEN-330-22 325 340 190 230 46,4 33,8 14,3 3 157,5 73,0 G3/4
CI 77 FLUGLEITANLAGEN-330-30 340 355 223 283 49,0 39,6 13,7 3 157,5 73,0 G3/4
CI 77 FLUGLEITANLAGEN-530-22 385 400 193 233 65,5 52,9 21,8 3 158,8 79,4 G3/4
CI 77 FLUGLEITANLAGEN-530-30 400 415 223 273 71,2 56,4 21,6 4 158,8 79,4 G3/4
CI 77 FLUGLEITANLAGEN-530-35 405 420 253 313 74,8 57,9 21,0 (4) 4 158,8 79,4 G3/4
CI 95 FLUGLEITANLAGEN-960-22 444 490 185 225 101,0 81,1 37,0 5 114,3 – G3/4
CI 92 FLUGLEITANLAGEN-1330-25 518 570 198 243 145,4 113,0 46,5 (4) 5 152,5 – G3/4
dreifache Windungsbälge
CI 110 FT-330-29 325 345 285 320 46,4 33,7 17,8 3 157,5 73,0 G3/4
CI 115 FT-430-32 330 355 265 315 53,4 39,2 17,0 3 157,5 73,0 G3/4
CI 110 FT-530-32 384 410 275 325 69,3 54,6 24,7 4 158,8 79,4 G3/4
CI 115 FT-530-35 405 430 335 395 77,0 53,8 27,2 4 158,8 79,4 G3/4
CI 120 FT-960-34 462 510 290 335 99,9 77,2 32,0 5 114,3 – G3/4
CI 120 FT-1330-35 521 570 290 350 148,2 119,4 26,3 (2) 5 152,5 – G3/4

Das reated Bild