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| Preis | $60-$100 |
| MOQ | 1 |
| Lieferzeit | 3-5 work days |
| Marke | BOSCH |
| Herkunftsort | USA |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 |
| Modellnummer | 0445110672 |
| Verpackungsdetails | Originalverpackung |
| Zahlungsbedingungen | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, |
| Lieferfähigkeit | 1000 |
| Brand Name | BOSCH | Modellnummer | 0445110672 |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 | Herkunftsort | USA |
| Mindestbestellmenge | 1 | Price | $60-$100 |
| Zahlungsbedingungen | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, | Lieferfähigkeit | 1000 |
| Lieferzeit | 3-5 Werktage | Verpackungsdetails | Originalverpackung |
| Produktname | BOSCH-INJEKTOR | OE-NR | 0445110672 |
| OE-NR. 1 | 0445110767 | Kontakt | Kontakt: 86+ 19959162250 |
| Garantie | 12 Monate | Qualität | Brandneues Original |
| Größe | Ursprünglicher Standard | Typ | Autoteile |
| Anwendung | Kraftstoffeinspritzsystem | Material | Schnellarbeitsstahl |
Beschreibung des Produkts:
| Anzahl der Teile | 0445110672 |
| OEM Nein |
0445110767 |
| Anwendung | Injektor |
| Zahlungsfrist | T/T, L/C, Western |
Der Brennstoffspritzer der Serie B-osch 110 Modell 0445110672 ist ein hochpräziser Common-Rail-Injektor der OEM-Klasse, der für Dieselmotoren entwickelt wurde und den Euro IV-Emissionsnormen entspricht.Konzentration auf den praktischen Einsatz und die inhärente LeistungNachstehend sind seine Kernspezifikationen, Installations- und Verwendungsmethoden, austauschbare Teilenummern und Wartungsdetails aufgeführt.in 4 Tabellen mit entsprechenden detaillierten Beschreibungen dargestellt, die eng mit dem Erzeugnis selbst zusammenhängen.
Tabelle 1: Kernspezifikationen des Produkts
| Artikel | Spezifikation |
| Modellnummer | 0445110672 (B-OSCH 110-Serie, Euro IV-konform) |
| Injektionsart | Common Rail Direct Injection (CRDI), mit Solenoid gesteuert, hohe Reaktionsgeschwindigkeit, schnelle Injektionsgeschwindigkeit |
| Nennbetriebsdruck | 2550 bar, optimiert für Hochdruck-Common Rail-Systeme mit verbesserter Druckbeständigkeit und stabiler Treibstoffzufuhr, die eine enge Dichtung und einen zuverlässigen Betrieb unter Hochdruckbedingungen gewährleistet.Dieser Nennbetriebsdruck wird auf der Grundlage des maximalen Betriebsdrucks des Injektors festgelegt., mit einer angemessenen Sicherheitsmarge, um den Anforderungen an die mechanische Festigkeit und die Prüfstandards gerecht zu werden,in Übereinstimmung mit den Grundprinzipien der Druckgeräteparameter Einstellung, die zwischen Arbeitsdruck unterscheidet, Konstruktionsdruck und Höchstzulässiger Betriebsdruck. |
| Material | Premium geschmiedeter Legierungsstahl mit doppelter Korrosionsschutzbeschichtung für Langlebigkeit, Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit in rauen Motorenumgebungen, die die Lebensdauer der Kernkomponenten verlängert.Die Materialauswahl ist speziell für Hochdruckbedingungen optimiert, die eine ausgezeichnete Zähigkeit und Verschleißfestigkeit für den langfristigen Einsatz mit hoher Belastung gewährleistet, was für die Widerstandsfähigkeit gegen dynamische Druckschwankungen im tatsächlichen Betrieb unerlässlich ist. |
| Konfiguration der Düse | 7-Loch Präzisionsdüse mit DLLA156P1433 für eine gleichmäßige und effiziente Sprühung, die Emissionen reduziert und die Verbrennungseffizienz verbessert.Die Düse verwendet einen präzise verarbeiteten zylindrischen Abschnitt (Leitloch) mit einem optimalen Seitenverhältnis, um sicherzustellen, dass der Jet fest und stabil ist und die Kante des Auslassbereichs scharf und gerisslos ist, um eine Jetdiffusion zu vermeiden. |
Der Injektor 0445110672 ist ein Kernbestandteil der B-OSCHS 110-Serie und verfügt über CRDI-Solenoid-gesteuerte Technologie, um Kraftstoff stabil bei 2550 bar zu liefern.die Abgasemissionen wirksam reduziert und gleichzeitig die Leistung gewährleistetDer Körper aus geschmiedetem Legierungsstahl mit doppelter Korrosionsschutzbeschichtung erhöht seine Lebensdauer in rauen Motorenumgebungen, was für einen langfristigen stabilen Betrieb entscheidend ist.Die 7-Loch-Genauigkeitsdüse sorgt für eine gleichmäßige Brennstoffverkörperung, die die Verbrennungseffizienz des Spritzgas direkt verbessern und den Kraftstoffverbrauch senken, was für eine stabile und zuverlässige Leistung in Dieselmotoren von entscheidender Bedeutung ist. The rational design of the rated working pressure ensures that the injector has sufficient safety margin while meeting the normal working needs—where the rated working pressure serves as a stable reference for actual dynamic operating pressure fluctuations—in line with relevant pressure equipment standards.
Tabelle 2: Installations- und Verwendungsmethoden des Produkts
| Betriebsschritt | Detaillierte Betriebsmethode |
| Vorinstallationsprüfung | Überprüfen Sie den Injektor 0445110672 auf physische Beschädigungen; reinigen Sie den Motorkopfsitz und die Brennstoffbahnfläche, um Verschleiß durch Verunreinigungen zu vermeiden;Überprüfung der Kompatibilität der ECU mit den Druck- und Emissionsnormen des InjektorsEs wird empfohlen, während der Inspektion professionelle Schutzausrüstung zu tragen, um Schäden an Präzisionsbauteilen zu vermeiden. |
| Drehmomentinstallation | Der Spritzer wird an den Zylinderkopf montiert, das Drehmoment schraubt sich nachfolgend auf 52 N·m (± 2 N·m) gemäß den Drehmomentvorlastberechnungsnormen;Verwenden Sie ein Hochtemperatur-Fadenverdeckung, um eine Lockerung durch Motorrüttelungen zu verhindern., nach den Standardvorgaben für den Drehmomentbetrieb, um eine ordnungsgemäße Vorbelastung zu gewährleisten und eine Verformung oder Lockerung des Schraubens zu vermeiden.Der Drehmomentwert wird auf der Grundlage der Materialfestigkeit und der Montageanforderungen festgelegt, um die Dichtungsleistung des Hochdrucksystems zu gewährleisten., die für die Belastung des Nennarbeitsdrucks von 2550 bar unerlässlich ist. |
| Anschluss der Kraftstoffleitung | An den Spritzer mit einem Drehmoment von bis zu 64 N·m befestigen Sie eine Hochdruckbrennstoffleitung; überprüfen Sie den O-Ring auf Beschädigungen und aktivieren Sie das System, um Luftblasen zu entfernen, die die Stabilität der Spritze beeinträchtigen.Sicherstellung, dass kein Treibstoffleckage auftritt und die Anforderungen an die Dichtung von Hochdrucksystemen erfüllt werdenDer Anschlussanteil verwendet eine Metall-Metall-konische Oberflächendichtung, um eine zuverlässige Dichtung unter hohem Druck zu gewährleisten, was unerlässlich ist, um Drucklecks während des Betriebs zu verhindern. |
| Prüfung nach der Installation | Motor starten, auf Lecks an der Injektorbasis überprüfen; einen reibungslosen Leerlauf und einen stabilen Kraftstoffdruck überprüfen; Emissionsindikatoren erkennen, um sicherzustellen, dass der Injektor Euro IV-Normen entspricht und normal funktioniert;Abschluss der abschließenden Kontrolle vor der formalen Durchführung. Der Prüfvorgang sollte von professionellem Personal durchgeführt werden, um die Richtigkeit der Prüfergebnisse zu gewährleisten,insbesondere zur Bestätigung, dass das Drucksystem innerhalb des entworfenen Bereichs arbeitet, ohne den Nenndruck zu überschreiten. |
| Tägliche Verwendung | Verwenden Sie OEM-Standard-Diesel mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (ULSD); tauschen Sie den Kraftstofffilter alle 2.500 km im Rahmen der täglichen regelmäßigen Wartung aus.Vermeiden Sie eine längere Zeit des hohen Leerlaufes, um das Koken der Düse zu verhindern und die Leistung und die Emissionswirkung des Injektors zu schützen.Die tägliche Wartung sollte sich auf die Reinigung und die Sicherheitskontrollen konzentrieren.der ein wichtiger Bestandteil des langfristigen stabilen Betriebs des Injektors und der Aufrechterhaltung eines stabilen Betriebsdrucks ist. |
Die Lebensdauer und die Leistung des Injektors 0445110672, insbesondere seine Emissionskonformität, hängen weitgehend von der korrekten Installation und Verwendung ab.Vorinstallationsprüfungen verhindern Schäden durch Verunreinigungen oder Abweichungen, während ein präzises Drehmoment eine enge Dichtung gewährleistet, wie es von den Hochdrucksystemnormen und den Drehmomentregelungsprinzipien verlangt wird.und ordnungsgemäßem täglichen Gebrauch, wie z. B. die Verwendung von qualifiziertem Diesel und regelmäßigen Filterwechseln im Rahmen der routinemäßigen Wartung, verhindert ein Verstopfen der Düse und verlängert die zuverlässige Betriebsdauer des Spritzes. Die Installations- und Wartungsarbeiten sollten den einschlägigen Sicherheitsvorgaben entsprechen und professionelles Personal für den Betrieb eingesetzt werden, um die Betriebssicherheit sicherzustellen,Vor allem, wenn man bedenkt, dass der Injektor einen höheren Nenndruck aufweist, der strengere Betriebsstandards erfordert..
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